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美国快递物流引入机器人作业

发布日期:2018-04-26 作者:半岛科技 点击:

去年年初,当第一个机器人出现在地处北卡罗来纳州——这个烟草生产基地的联邦快递运输基地时,有关“解雇通知”的讨论就已经提上日程了。

物流货运公司

自2011年开业以来,工人们就一直驾驶“拖拉车”,在这个占地63万平方英尺的货运仓库水泥地上,运输着大型和不规则的货物。

他们最初的机器人同事在仓库内不停地运输货物,由此制作了一个三维的数字地图。几个月后,另外三个机器人也引入其中,他们的外号分别是“幸运”、“尘土”和“内德”——其名字是对电影《三个朋友》的致敬——这些机器人利用地图来进行操作。

到今年3月,另外两名成员Jefe和El Guapo也引入了机器人队伍。自动驾驶汽车开着喇叭,亮起警示灯,在物流基地有序行驶,旁边是大约20个仍需要人类司机操控的拖拉车。这是联邦快递基地首次大规模使用移动机器人。

机器人团队是物流业自动化趋势的一环节,对运输和在线零售领域产生了深远影响。亚马逊和我们的电子商务购物习惯是使得其改变的重要因素。

2012年,亚马逊收购了一家名为Kiva的机器人公司。从那时起,亚马逊将Kiva公司的机器人分配到亚马逊物流网络中的210多家物流配送基地和包装分类基地中。现在,许多亚马逊的合作伙伴和竞争对手正朝着这个方向努力,包括像联邦快递和DHL这样的大型航运和物流公司。

但是,在联邦快递基地发生的事情可能会让那些担心自己即将被智能机器取代的人感到震惊:机器人可能会代替你的工作内容,但不一定抢走你的操作。确实,机器人的使用可以马上取代一些操作,假以时日,他们将取代25个操作岗位上约1300名员工的工作内容。但是,这个物流基地每年带来大约100个新的操作岗位——而机器人成为劳动力的主力军似乎仍然是很久远的未来。

“每个人都会有一份操作,”负责该仓库的高级经理盖伦斯蒂尔表示。“它可能是在另一个不同的地方。”“随着人们在网上购物变得更加便捷,比如汽车轮胎、独木舟和大棺材这样的大件商品,在联邦快递的配送基地的包裹中占了越来越大的分量,”联邦快递地面网络的运营技术负责人泰德戴格尔表示。该物流网络包括美国和加拿大的35个航运基地,北卡罗莱纳州的物流基地也在其中。这些又大又重的货物不能放置传送带上,这就是为什么需要机器人的因素。这些机器人花费数千美元,由马萨诸塞州的Vecna公司生产。

凯纳斯维尔是联邦快递基地的所在地,坐落在北卡罗来纳州的皮埃蒙特中部。这里是东部沿海低地和西部山区之间的高原,曾经被叫做“烟草之路”。20世纪时,这里出现了纺织和服装生产业。

但是,随着工厂内部自动化程度的先进和纺织操作转移到海外工厂,当地的经济也逐渐衰退。安德鲁·布罗德表示:“其他地方都普遍繁荣,这里的情况却是另一番情况。”他是格林斯博罗市北卡罗莱纳大学的高级研究员,负责分析当地的经济情况。当地的失业率为4.6%,略高于全国4.1%的失业率。布罗德估计,联邦快递在2011年设立了配送基地,像这种配送基地的建设能产生一种推力,带来多达12万个就业机会,其中大环节都赋予了没有高中学历的工人。

斯蒂尔是联邦快递在凯纳斯维尔的工厂的经理,当他看到第一个Vecna机器人时,并没有想到自己会收到解雇通知。“人们认为这会抢走他们的操作,”斯蒂尔周一上午在物流基地表示到,“但随着时间的推移,他们意识到情况比这复杂的多。”


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